【exness官网登录】中汽中心刘仕强：固态电池完成从0到1突破，测评体系与产业化仍是核心挑战｜2026泰达论坛

盖世汽车讯 9月18日，中汽中心战泰在第二十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛“新技术生态专场：下一代电池重塑产业生态”上，刘仕中国汽车技术研究中心有限公司首席专家刘仕强发表题为《新一代动力电池测评技术发展与挑战》的强固演讲。　　

他表示，态电坛我国固态电池产业已初步完成从0到1的池完成技术突破，但全链条技术变革使传统液态电池测评体系不再适用，到突达论exness官网登录测评方法升级与产业化经济性仍是破测评体下一阶段核心挑战。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家刘仕强，系产心挑　　图片来源：泰达论坛

刘仕强介绍，业化过去15至16年，仍核我国动力电池产业形成两条典型技术路线：磷酸铁锂能量密度从2015年前后的中汽中心战泰 100Wh/kg 提升至目前的200Wh/kg，性能实现翻倍；三元体系则由早期611演进至811并规模应用，刘仕未来依托固态电池支撑长续航及航空航天等高端场景。强固在所有新型电池中，态电坛固态电池是池完成全球关注度最高、竞争最激烈的方向。

自2023年起，ex官网我国全面布局硫化物、氯化物、氧化物、聚合物等多电解质体系，经过3至4年集中攻坚，在材料研发、生产工艺等核心领域已达国际同步水平，大电芯制造、exness官网系统集成验证等产业化环节走在世界前列。当前行业路线趋于集中：电解质以硫化物为主、聚合物为辅；正极聚焦九系高镍三元与高密富锂锰基；负极以硅基为主流，锂金属、无负极等前沿技术持续探索。

在标准定义上，2026年8月发布的国标GB/T 48093.1—2026 明确了车用固态电池判定方法：通过高温、真空测试电池内部可挥发组分，占比须低于0.5%——传统液态电池该指标普遍在10%至12%以上。刘仕强表示，经大量对比验证，该指标相对客观，目前量产及研发阶段固态电池均可稳定控制在0.5%以下。

测评体系方面，他透露固态电池需同时满足高温运行与高压约束：常规工作温度35℃至45℃，部分产品需稳定在50℃至60℃；所需约束力已从两年前的20MPa 降至领先企业的 5至8MPa，但400×100mm 规格电芯仍需承受数吨压力，测试夹具自重达五六十公斤、需双人装配。

此外，硫化物电解质与高镍正极的界面副反应、锂枝晶沿电解质裂纹生长致电池断崖式衰减、失效后瞬时燃爆并析出微量硫化氢等问题，均要求BMS在传统SOC、SOH、热管理之外新增精准加热控制、压力实时监测与动态力学调控功能。

据介绍，中汽中心已联合中科院物理所、宁德时代、比亚迪及多所高校，搭建覆盖材料、电芯、模组、系统的全链条固态电池测评体系。目前我国已形成19项固态电池国家标准，其中4项已发布、12项正在研制；2026年7月由我国牵头的IEC固态电池国际标准提案正式通过，8月又在法国ISM 国际会议上提交多项电池系统国际标准提案。

刘仕强同时强调，固态电池产业化仍面临材料适配、工艺固化、成本高企等难题——其实验室半自动化制备1至2Ah样品电芯成品率仅70%至80%，物料损耗大、成本居高不下，距规模化商用尚有较长迭代之路；当前产品性能仅作研究参考，不宜简单与液态电池做优劣对比。