【ex官网首页】轮胎企业埃及建厂潮起：赛轮即将投产 中策、玲珑跟进 合计总投资逾300亿元

　　从集中闯荡东南亚开始，轮胎玲珑中国轮胎企业出海之路开启多条支线任务。企业财联社记者梳理发现，埃及今年以来，建厂即多家轮胎头部企业加码或者出海埃及，潮起这儿正在成为中资轮胎产业的赛轮ex官网首页“第二个东南亚”。

　　“公司埃及工厂一期项目进展顺利，投产预计年内投产。中策总投资逾”赛轮轮胎。跟进玲珑集团将统筹旗下控股、合计参股子公司及合作伙伴，亿元在园内布局轮胎制造厂、轮胎玲珑工业输送带生产线，企业以及钢帘线、埃及炭黑等轮胎原材料生产设施，建厂即并涵盖其他汽车零部件业务。

　　6月，赛轮轮胎公告称公司拟增资11.41亿美元建设“埃及轮胎产能提升项目”。这是exness外汇官网中文不足一年时间内，公司针对埃及项目开展的第三次大规模投资，落地后公司埃及项目将形成年产3600万条半钢子午胎、330万条全钢子午胎、2万吨非公路轮胎的完整产能矩阵，北非制造枢纽产能实现量级跃升。

　　朝阳浪马轮胎股份有限公司2026年6月在苏赫纳奠基1.9亿美元工厂；风神股份。

　　“中资轮胎产业集群正连片的‘搬’到埃及，形成供应链闭环。除了泰国、exness外汇官方网站越南和柬埔寨，中资轮胎企业出海地没这么集中过。”前述轮胎产业链人士表示。

　　区位优势关税红利吸引胎企

　　中资轮胎企业为何纷纷选择埃及？业内人士表示，埃及区位优势明显，从物流上来说，埃及可以通过苏伊士运河，直达地中海，发欧洲海运时间大幅缩短。

　　埃及加入多个贸易协定，可以尽享关税红利。其中，埃及欧盟自贸协定，满足原产地规则，产品可优惠进入欧盟，规避中国轮胎反倾销税；同时覆盖非洲大陆自贸区、中东阿拉伯市场。 此外，埃及劳动力成本低，本地汽车组装产业有配套需求。

　　此外，从区域市场基本面来看，埃及是非洲第三大汽车市场，本土汽车保有量稳步上行，轮胎消费需求长期增长，但本地轮胎制造产能严重不足，市场供给高度依赖进口，高端商用车、高品质乘用车轮胎供需缺口短期难以填补，为项目消化产能提供稳定本地基本盘。

　　赛轮股份此前表示，埃及项目增产将与公司越南、柬埔寨、墨西哥、印尼等海外工厂形成区域互补，具备更好的规模效益。公司测算，在当前市场需求下，该规模产能的单位产品固定成本降低，原材料采购可形成批量优势，物流、公用工程等配套成本均摊后具有竞争力，可进一步强化公司海外产品全球价格竞争力。

　　更关键的是，在欧盟对华轮胎实施双反政策背景下，埃及有望成为中资轮胎公司承接欧洲外溢订单的关键支点。

　　不过，中资轮胎企业出海埃及，同样面临诸多新的问题。前述轮胎产业链人士告诉财联社记者，埃及本币汇率波动大，基建、供应链配套目前弱于东南亚。此外，欧盟原产地规则审查严格，对本地物料占比有硬性要求。 “因此，公司虽然也去埃及考察过，但是否去埃及建厂，仍在考虑当中。”